典型文献
电动汽车制动能量回收控制系统和策略研究
文献摘要：
作为新能源汽车的核心功能,能量回收对汽车的制动系统提出了新的要求.基于对同行线控制动系统产品的分析,文章设计了一款新型电子制动助力器,并从整车层面构建了电动汽车的制动能量回收控制系统,该系统包括电子制动助力器、整车控制器、电池管理器、电机控制器、防抱死制动系统(ABS)和电子稳定性控制系统(ESC).利用Matlab/Simulink软件,以整车目标制动力、电池荷电状态(SOC)、车速和驱动电机状态参数为输入变量,以目标液压制动力和目标电机制动力为输出变量,搭建了制动能量回收控制策略模型,并将其嵌入AVL Cruise整车模型,进行联合仿真分析.仿真结果表明,控制策略具有良好的制动能量回收效果,新欧洲驾驶循环(NEDC)工况下的能量回收率达到12.8％,续驶里程贡献度达到15％.文章的研究可以为电动汽车的线控制动系统产品及其能量回收控制系统的开发提供参考.
文献关键词：
电动汽车;制动能量回收;线控制动;控制策略
中图分类号：
作者姓名：
葛柳钦;林国贤;邱宝象;俞小莉
作者机构：
万向钱潮股份公司,浙江 杭州 311215;浙江大学 能源工程学院,浙江 杭州 310007
文献出处：
引用格式：
[1]葛柳钦;林国贤;邱宝象;俞小莉-.电动汽车制动能量回收控制系统和策略研究)[J].汽车实用技术,2022(23):19-24
A类：
电子稳定性控制系统
B类：
电动汽车,汽车制动,制动能量回收,能量回收控制,新能源汽车,核心功能,线控制动系统,电子制动助力器,统包,整车控制器,电池管理,管理器,电机控制器,防抱死制动系统,ABS,ESC,Matlab,Simulink,电池荷电状态,SOC,车速,驱动电机,机状态,状态参数,液压制动,电机制动力,AVL,Cruise,整车模型,联合仿真,略具,回收效果,新欧洲驾驶循环,NEDC,续驶里程,贡献度
AB值：
0.282588
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