典型文献
高速列车抗蛇行减振器作用机制与频变刚度应用研究
文献摘要：
为了研究高速列车抗蛇行减振器作用机制进而对最优减振器参数选配提供理论指导,分析了减振器的频变特性和最优能量耗散条件,基于两类典型高速列车横向动力学模型对抗蛇行减振器参数进行多目标优化,及整车线性稳定性和模态能量分析,总结了抗蛇行减振器作用机制.得出结论如下:抗蛇行减振器不仅其阻尼对车辆蛇行能量起耗散作用,其刚度特性对车辆横向稳定性的影响更为显著,减振器刚度需随蛇行频率增加而增大;利用车体与转向架蛇行模态能量占比及其牵连作用说明抗蛇行减振器等效刚度作用机制,并根据最优能量耗散理论实现抗蛇行减振器串联刚度与阻尼的匹配.提出了应用频变刚度抗蛇行减振器的思路和结构方案,针对频变刚度曲线进行优化和车辆横向稳定性分析,结果表明,采用频变刚度抗蛇行减振器可显著改善极端轮轨接触状态下车辆横向稳定性,降低高速列车出现低频晃车和高频抖车现象的风险,对实现不同车轮踏面磨耗阶段车辆自适应稳定性起到积极作用.
文献关键词：
抗蛇行减振器;频变刚度;模态分析;高速列车;横向稳定性
中图分类号：
[3]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
机车工程（U26）
/
一般性问题（U260）
/
机车构造（U260.3）
/
走行部分（U260.33）
/
转向架（U260.331）
/
减振装置（U260.331+.5）
作者姓名：
姚远;程俊;张名扬;沈龙江
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031;中车株洲电力机车有限公司转向架研发部,湖南 株洲 412001
文献出处：
引用格式：
[1]姚远;程俊;张名扬;沈龙江-.高速列车抗蛇行减振器作用机制与频变刚度应用研究)[J].振动工程学报,2022(06):1461-1470
A类：
B类：
高速列车,抗蛇行减振器,频变刚度,选配,配提,频变特性,能量耗散,横向动力学,多目标优化,整车,线性稳定性,模态能量,能量分析,刚度特性,横向稳定性,蛇行频率,用车,车体,转向架,能量占比,牵连,连作,等效刚度,耗散理论,理论实现,结构方案,刚度曲线,稳定性分析,轮轨接触,接触状态,下车,低频晃车,同车,车轮踏面,踏面磨耗,模态分析
AB值：
0.249922
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