典型文献
利用非对称阻尼切换控制车体升降的车高求解研究
文献摘要：
非对称阻尼会使车辆车身振动的平衡位置会发生变化,受此现象启发,提出一种控制半主动悬架可调阻尼的不对称切换,利用悬架分段线性非线性系统振动升降车体的思想方法,此思想方法为汽车高速转向、紧急避让等情况下的车高和姿态控制提供了新的理论和方法.实施这种高度控制需要确定在不同行驶工况下车体升降高度与不对称阻尼、车速及路面输入的对应关系.根据分段线性非线性系统传递率对于外界激励振幅具有独立性的特点,在一种阻尼不对称工况下进行正弦扫频激励,将此非线性系统线性化并获得其传递函数,采用线性系统的求解方法求得车体升降高度的功率谱密度,进而求得其均方根值.在不同车速、路面输入及不对称阻尼的工况下分别将系统线性化并求得其传递函数,进而求得在随机或简谐路面激励下车体的升降高度,通过优化拟合的方法建立车体升降高度和相关工况参数的数学模型,通过仿真验证了此数学模型具有较高准确性.
文献关键词：
阻尼可调减振器;车体升降高度;分段线性系统;线性化方法;振动利用
中图分类号：
作者姓名：
蔡琛;姚嘉凌;田松梅
作者机构：
南京林业大学 汽车与交通工程学院,南京 210037;南京汽车集团汽车工程研究院,南京 210028
文献出处：
引用格式：
[1]蔡琛;姚嘉凌;田松梅-.利用非对称阻尼切换控制车体升降的车高求解研究)[J].振动与冲击,2022(23):36-42
A类：
非对称阻尼,车体升降高度,阻尼可调减振器,振动利用
B类：
切换控制,控制车,辆车,车身,平衡位置,半主动悬架,非线性系统,升降车,思想方法,紧急避让,姿态控制,高度控制,行驶工况,下车,车速,传递率,阻尼不对称,正弦,扫频激励,传递函数,求解方法,功率谱密度,均方根值,同车,简谐,路面激励,立车,工况参数,仿真验证,分段线性系统,线性化方法
AB值：
0.260612
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