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高速列车抗蛇行减振器实时混合试验方法研究
文献摘要：
为对高速列车减振器开展低沉本、高精度的试验研究,开展了高速列车抗蛇行减振器实时混合试验方法研究.取抗蛇行减振器为试件并物理加载,取车辆动力学系统其余部分来数值模拟,通过实时计算、实时加载来共同完成动力试验.研究了加载系统时滞对试验结果的影响,比较了常速度时滞补偿方法和自适应时滞补偿方法的补偿效果.结果表明,对该方法而言,时滞补偿很有必要;相较于常速度的时滞补偿方法,自适应时滞补偿方法具有更好的补偿效果.该研究可为高速列车减振器动态性能分析以及列车抗蛇行性能评估提供试验方法支撑.
文献关键词：
买时混合试验;抗蛇行减振器;时滞补偿;临界速度
中图分类号：
[2] 交通运输（U） / 铁路运输（U2） / 机车工程（U26） / 一般性问题（U260） / 机车构造（U260.3） / 走行部分（U260.33） / 转向架（U260.331） / 减振装置（U260.331+.5）
作者姓名：
窦晓亮;张宝安;郑欢;李海涛;黄超;王贞;王涛
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266000;黑龙江科技大学 建筑工程学院,哈尔滨 150022;武汉理工大学 土木工程与建筑学院,武汉 430070
文献出处：
引用格式：
[1]窦晓亮;张宝安;郑欢;李海涛;黄超;王贞;王涛-.高速列车抗蛇行减振器实时混合试验方法研究)[J].振动与冲击,2022(22):99-104
A类：
买时混合试验
B类：
高速列车,抗蛇行减振器,实时混合试验,低沉,试件,车辆动力学,动力学系统,其余部分,分来,实时计算,载来,共同完成,动力试验,加载系统,常速,时滞补偿,补偿方法,动态性能分析,性能评估,临界速度
AB值：
0.239479
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