典型文献
ECC-BFRP加固地铁车站抗震性能研究
文献摘要：
为提升高烈度地区地铁车站结构的抗震性能,文中以西安某黄土场地地铁车站结构为背景,提出应用ECC-BFRP复合层来加固地铁车站结构中柱.利用有限元软件Abaqus建立土-地铁车站结构相互作用体系三维有限元模型,分别对水泥砂浆(Mortar)加固、ECC加固、Mortar-BFRP和ECC-BFRP复合层加固情形下地铁车站结构以及未加固情形下地铁车站结构的地震反应进行了对比分析,获得了不同加固措施下地铁车站的位移响应以及整体和局部构件塑性发展变化规律.研究结果表明:采用ECC-BFRP复合加固可有效提升地铁车站中柱的刚度,减小车站的整体地震反应;同时,中柱的塑性发展程度明显减小,其它构件的塑性应变分布较为均匀,车站的抗震性能得到了有效提升.研究成果可为地下结构抗震加固设计提供重要参考.
文献关键词：
ECC-BFRP;地铁车站;土-结构共同作用;有限元模型;地震反应
中图分类号：
作者姓名：
彭晓;黄晓斌;阙海群;陈轩
作者机构：
南昌市城市规划设计研究总院,江西南昌330038;西安建筑科技大学土木工程学院,陕西西安710055;西安建筑科技大学结构工程与抗震教育部重点实验室,陕西西安710055;陕西省岩土与地下空间工程重点实验室,陕西西安710055
文献出处：
引用格式：
[1]彭晓;黄晓斌;阙海群;陈轩-.ECC-BFRP加固地铁车站抗震性能研究)[J].地震工程与工程振动,2022(06):184-191
A类：
B类：
ECC,BFRP,抗震性能,高烈度地区,地铁车站结构,黄土,中柱,Abaqus,相互作用体系,三维有限元模型,水泥砂浆,Mortar,未加,地震反应,加固措施,位移响应,塑性发展,复合加固,小车,发展程度,塑性应变,应变分布,地下结构抗震,抗震加固设计
AB值：
0.219026
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
