典型文献
并行盾构隧道扩建车站Y形节点力学性能试验研究
文献摘要：
在并行盾构隧道基础上扩建的地铁车站结构中,处于装配式的盾构管片和现浇车站主体结构之间的Y形节点是车站结构受力的薄弱位置,为研究Y形节点的力学性能和失效破坏机理,该文进行了Y形节点1:1足尺试验,并分别对两种不同类型的节点在双向荷载作用下的混凝土应变、钢筋应变、节点破坏现象以及节点的失效破坏机理进行了分析.结果表明,钢板上焊接抗剪键可有效增强节点的抗剪性能,但由于抗剪键对管片下部混凝土有较强的约束作用,导致管片刚度上下差异较大,节点抵抗外力的能力大大降低;两类节点的破坏机理不同,A类节点破坏主要是由于管片底部混凝土被压碎剥落所导致,属于混凝土受压破坏;B类节点其破坏主要是由于管片上部受拉开裂所导致,属于混凝土的受拉破坏.两类节点试件都可满足扩挖车站结构中Y形节点的强度和变形方面的要求.除此之外,该文进一步提出了提高节点受力性能的改进措施.
文献关键词：
并行隧道扩建车站;Y形节点;模型试验;力学性能;破坏机理
中图分类号：
作者姓名：
刘义;陈俊;张明聚;庄海洋;周爱兆;付理想
作者机构：
江苏科技大学,江苏镇江212003;江苏瑞沃建设集团有限公司,江苏扬州225600;南京工业大学岩土工程研究所,江苏南京210009;北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室,北京100124
文献出处：
引用格式：
[1]刘义;陈俊;张明聚;庄海洋;周爱兆;付理想-.并行盾构隧道扩建车站Y形节点力学性能试验研究)[J].土木工程学报,2022(09):106-117
A类：
并行隧道扩建车站
B类：
盾构隧道,力学性能试验,地铁车站结构,装配式,盾构管片,现浇,车站主体,主体结构,结构受力,弱位,破坏机理,足尺试验,荷载作用,钢筋,点破,破坏现象,抗剪键,抗剪性能,外力,大大降低,压碎,剥落,受压,压破,受拉,拉开,试件,扩挖,除此之外,高节,受力性能,模型试验
AB值：
0.309925
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