典型文献
基于摩擦摆支座的地铁车站减震控制参数敏感性分析
文献摘要：
为研究摩擦摆支座参数对地铁车站结构地震响应的影响,以大开车站为研究对象,建立了三维精细化摩擦摆支座模型,开展了设置摩擦摆支座地铁车站结构的非线性动力时程分析.基于数值模拟结果,研究了摩擦摆支座滑面摩擦系数与滑面等效半径的不同组合对地铁车站结构地震响应的影响.研究发现,滑面摩擦系数与滑面等效半径的改变会明显改变地铁车站结构的地震响应,相比于滑面等效半径,滑面摩擦系数的改变对车站地震响应的影响更大.摩擦系数越小,车站中柱的地震响应越小.车站中柱的弯矩与变形随着摩擦摆支座等效半径的减小而增大,中柱剪力随等效半径的增大呈现出先减小后增大的趋势.
文献关键词：
摩擦摆支座;精细化模拟;地铁车站;参数分析
中图分类号：
作者姓名：
陈之毅;贾鹏;刘志谦
作者机构：
同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海200092;同济大学土木工程学院,上海200092
文献出处：
引用格式：
[1]陈之毅;贾鹏;刘志谦-.基于摩擦摆支座的地铁车站减震控制参数敏感性分析)[J].土木工程学报,2022(04):12-22
A类：
B类：
摩擦摆支座,减震控制,控制参数,参数敏感性分析,地铁车站结构,地震响应,大开车站,三维精细化,非线性动力时程分析,滑面,摩擦系数,等效半径,不同组合,中柱,弯矩,剪力,先减,精细化模拟,参数分析
AB值：
0.175498
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