典型文献
极端制动车载下悬索桥伸缩缝服役状态评估
文献摘要：
为评估运营阶段极端制动车载作用下悬索桥伸缩缝的服役状态,基于已有车-桥耦合振动分析系统,引入车辆制动力和俯仰力矩建立可考虑车辆制动过程的分析系统,并进行荷载试验验证;联合监测交通流数据与变参数速度-密度关系模型,推导了与监测车道数据匹配的速度-密度模型,确定不同车流密度状态下的车流交通量及车速取值;采用融合交通流及车辆特性并考虑变量相关的车流模拟方法,考虑驾驶员反应时间及拥堵流模型实现了极端制动车流的高真实度仿真;以伸缩缝工作极限状态为准则明确了对应的工作域及失效域状态;以一悬索桥为算例,评估了不制动、单车道制动及双车道制动车载下悬索桥伸缩缝服役状态.分析结果表明:验证后的分析系统可为极端车流制动车载下伸缩缝服役状态的评估提供数值分析平台;不同环境温度取值下悬索桥伸缩缝的正常工作域存在差异性;相对不制动及单车道制动工况,双车道发生制动且对向车道正常运营时,纵向位移响应极值的均值最大,为416.25 mm,未超过设计范围-640～700 mm;单车道及双车道制动工况下伸缩缝绕竖向轴角度极值的均值分别为0.075 rad,0.082 rad,均超过设计范围0.055 7 rad,极易造成伸缩缝发生一端拉裂或一端挤死现象;建议设计过程中考虑极端制动工况以确保梁端伸缩缝变形量的工作储备,且当发生车道制动状况时,应立即控制对向车道的车辆驶入桥梁范围直至交通事故状态解除.
文献关键词：
桥梁工程;悬索桥;伸缩缝;纵向位移;绕竖向轴转角;服役状态评估
中图分类号：
作者姓名：
李光玲;韩万水;张路;张煜敏
作者机构：
西安石油大学 机械工程学院,西安710065;长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室,西安710064;重庆大学土木工程学院,重庆 400044
文献出处：
引用格式：
[1]李光玲;韩万水;张路;张煜敏-.极端制动车载下悬索桥伸缩缝服役状态评估)[J].振动与冲击,2022(15):186-195,251
A类：
服役状态评估,挤死,绕竖向轴转角
B类：
车载,悬索桥,伸缩缝,运营阶段,耦合振动,振动分析,制动力,俯仰,力矩,可考,制动过程,荷载试验,联合监测,交通流,流数据,变参数,关系模型,道数,数据匹配,密度模型,同车,车流密度,交通量,车速,驾驶员,拥堵,流模型,模型实现,真实度,缝工,极限状态,工作域,单车道,双车道,分析平台,不同环境,制动工况,纵向位移,位移响应,极值,设计范围,轴角,rad,一端,拉裂,设计过程中,中考,端伸缩,变形量,应立即,驶入,至交,交通事故,桥梁工程
AB值：
0.285682
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