典型文献
竖井对高铁隧道内接触网风致振动的影响
文献摘要：
高速铁路接触网属于复杂的空间耦联体系,其支持结构一直是我国高速铁路系统的薄弱环节.为给高铁隧道内接触网的设计和施工进一步提供理论依据,基于三维不可压缩N-S方程和标准k-ε两方程湍流模型理论,建立隧道-竖井-列车-空气三维CFD数值模型.基于ANSYS Workbench平台,结合流固耦合计算方法等手段,确定竖井对交叉段内接触网支持结构的不利影响范围以及最不利位置,探讨竖井对交叉段列车风影响的机制,分析不同竖井面积、竖井高度以及竖井交叉角度分别对接触网振动的影响规律.研究结果表明:与横通道-隧道交叉段相比,竖井?隧道交叉段对接触网支持结构风致振动的不利影响更为显著.最不利断面位于竖井前方10 m处,接触网支持结构上最不利位置位于定位点处.竖井?隧道交叉段内最不利位置处接触网振动响应指标(加速度和动位移)与竖井面积呈正相关关系、与竖井高度和交叉角度呈负相关关系.单线隧道条件下接触网振动响应较双线隧道显著.对于单线隧道,竖井设计参数推荐采取面积14 m2,高度100 m,交叉角度120°;而对于双线隧道,推荐采取面积40 m2,高度100 m,交叉角度90°.
文献关键词：
高铁隧道;竖井;接触网;列车风;振动响应
中图分类号：
作者姓名：
罗禄森;邓锷;岳欢;费瑞振
作者机构：
中铁二院工程集团有限责任公司,四川 成都 610031;中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]罗禄森;邓锷;岳欢;费瑞振-.竖井对高铁隧道内接触网风致振动的影响)[J].铁道科学与工程学报,2022(01):1-9
A类：
耦联体系
B类：
高铁隧道,隧道内,内接,风致振动,高速铁路接触网,支持结构,铁路系统,设计和施工,工进,可压缩,湍流模型,CFD,数值模型,Workbench,合流,流固耦合计算方法,交叉段,影响范围,最不利位置,列车风,竖井高度,横通道,最不利断面,前方,定位点,振动响应,响应指标,动位移,单线隧道,下接,双线隧道,设计参数
AB值：
0.242506
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