典型文献
高速列车受电弓气动噪声数值模拟
文献摘要：
受电弓作为高速列车主要噪声源之一,是一个包含许多部件的复杂结构.为研究受电弓气动噪声的主要噪声源以及远场气动噪声特性,基于计算流体力学开源软件OpenFOAM,采用大涡模拟结合K-FWH方程的联合方法,探究受电弓在250、300、350 km/h等不同速度下运行时的流场及气动噪声特性.通过模拟受电弓在不同速度以及不同开口状态下的运动,得到受电弓的频谱特性以及噪声源分布规律.结果表明,高速列车受电弓引发的远场气动噪声主要是低频和中频噪声,并且噪声频谱具有明显的主频.而远场噪声指向性方面,受电弓产生气动噪声具有偶极子特性,噪声主要向尾流斜上方传播.受电弓不同开口方向,所诱发的噪声声压级并不相同,闭口状态诱发的声压级更大.研究结果能为日后降低高速列车受电弓气动噪声的研究以及工程降噪问题提供理论参考.
文献关键词：
OpenFOAM;气动噪声;大涡模拟;K-FWH方程;受电弓
中图分类号：
作者姓名：
韩斐;周毅
作者机构：
中国空气动力研究与发展中心气动噪声控制重点实验室,绵阳621000;南京理工大学能源与动力工程学院,南京210094
文献出处：
引用格式：
[1]韩斐;周毅-.高速列车受电弓气动噪声数值模拟)[J].科学技术与工程,2022(34):15103-15114
A类：
B类：
高速列车,受电弓,车主,一个包,许多部,多部件,复杂结构,远场气动噪声,气动噪声特性,计算流体力学,开源软件,OpenFOAM,大涡模拟,FWH,下运,频谱特性,噪声源分布,中频噪声,噪声频谱,主频,远场噪声,声指向性,生气,偶极子,尾流,噪声声压级,并不相同,闭口,降噪
AB值：
0.309642
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