典型文献
柴油喷射时刻及汽油比例对均质混合气引燃模式排放性能的影响
文献摘要：
在均质混合气引燃模式下,研究了不同汽油比例和柴油喷射时刻对燃烧、常规气体和微粒的影响.发动机转速设定为1600 r/min,设定循环喷油量总热值为原机50％负荷工况喷油总热值,设定汽油比例为65％、70％、75％,柴油主喷时刻为-10℃A、-5℃A以及0℃A.结果 表明:在本次试验的最优策略下扭矩提升5％,NOx比排放降低60％,达到0.31 g/(kW·h),核态微粒数量浓度降低80％,积聚态微粒数量浓度降低97％.本文研究结果展现了均质混合气引燃模式在降低微粒和NOx方面的巨大潜力.
文献关键词：
均质引燃;喷射参数;微粒排放
中图分类号：
作者姓名：
苏岩;王博;刘宇;解方喜;胡云峰;段加全
作者机构：
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;中国一汽集团公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室,长春130011
文献出处：
引用格式：
[1]苏岩;王博;刘宇;解方喜;胡云峰;段加全-.柴油喷射时刻及汽油比例对均质混合气引燃模式排放性能的影响)[J].吉林大学学报（工学版）,2022(01):37-45
A类：
均质引燃
B类：
柴油,喷射时刻,汽油,混合气,排放性能,发动机转速,转速设定,喷油量,热值,原机,最优策略,扭矩,NOx,比排放,kW,微粒数量,积聚,低微,巨大潜力,喷射参数,微粒排放
AB值：
0.383793
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
