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减振垫浮置板轨道减振效果评价方法研究
文献摘要：
为指导制定我国浮置板轨道减振垫设计规范,探究德国浮置板轨道减振垫规范(DIN 45673-7:2010)以及我国浮置板轨道减振垫暂行技术条件(TJ/GW 121-2014)的科学性.以聚氨酯与橡胶减振垫为研究对象,依据上述规范开展室内测试,建立车辆-轨道刚柔耦合模型与轨道?隧道?土层耦合有限元模型,开展减振垫单一预压、单一频率减振效果评价方法的影响研究,探讨规范中减振垫浮置板轨道减振效果评价的合理性.研究结果表明:预压荷载大小(即列车轴重)与有载条件下浮置板轨道固有频率(即考虑轮轴参振的浮置板轨道系统固有频率)是控制减振垫浮置板轨道减振效果的关键因素;针对刚度近似线性且频变效应较小的橡胶减振垫,采用单一预压、单一频率刚度的评价方法对其减振效果评价影响较小.橡胶垫分别采用第2和第3预压参数时,隧道基底处Z振级插入损失分别为14.0 dB和13.0 dB,约有1 dB差异;对于刚度非线性明显的聚氨酯减振垫而言,不同预压评价方法的差异较大.聚氨酯减振垫分别采用第2,第3预压参数时,隧道基底处Z振级插入损失分别为10.1 dB和14.6 dB,可达4.5 dB或更大.建议针对不同运营情况,进一步细化聚氨酯减振垫不同预压评价方法的适用条件.
文献关键词：
浮置板轨道;减振垫;减振效果;评价研究
中图分类号：
作者姓名：
韦凯;成芳;赵泽明;彭操宇;王显
作者机构：
高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川 成都 610031;西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]韦凯;成芳;赵泽明;彭操宇;王显-.减振垫浮置板轨道减振效果评价方法研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(03):656-664
A类：
减振垫设计
B类：
浮置板轨道,轨道减振,减振效果,设计规范,DIN,暂行,技术条件,TJ,GW,橡胶减振垫,展室,室内测试,立车,刚柔耦合模型,土层,预压荷载,列车,车轴,轴重,下浮,固有频率,轮轴,频变,变效,橡胶垫,隧道基底,底处,振级,插入损失,失分,dB,刚度非线性,聚氨酯减振垫,运营情况,适用条件
AB值：
0.240292
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