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基于故障树方法的铁路隧道紧急救援站间距分析
文献摘要：
为研究铁路隧道紧急救援站合理间距,给铁路隧道防灾疏散救援土建结构设计提供参考,在分析铁路隧道紧急救援站设置影响因素的基础上,采用故障树分析方法,综合考虑隧道设计参数、列车制动性能、人员操作失误、火灾燃烧特性等关键因素,演绎分析建立相应的故障树模型,得到火灾列车不能到达紧急救援站事故的风险概率.研究结果表明:(1)采用故障树分析法能够直观地阐明不能到达紧急救援站这一事故的逻辑关系;(2)提出紧急救援站间距为20 km时,火灾列车不能到达紧急救援站概率为0.0634％～0.0661％,当间距增大到30 km时,概率值增大到24.13％～29.15％,确定了紧急救援站间距的建议取值;(3)在铁路隧道运营期间应注重预防火灾对列车动力部件的损坏,在关键部位采用耐火阻燃材料,保障列车的残余运行能力.
文献关键词：
铁路隧道;特长隧道;火灾;紧急救援站;残余运行能力;故障树分析法
中图分类号：
作者姓名：
于丽;刘雨竹;郭晓晗;罗翔;王明年;何佳银
作者机构：
西南交通大学土木工程学院,成都 610031;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都 610031;云南省交通规划设计研究院有限公司,昆明 650041
文献出处：
引用格式：
[1]于丽;刘雨竹;郭晓晗;罗翔;王明年;何佳银-.基于故障树方法的铁路隧道紧急救援站间距分析)[J].铁道标准设计,2022(02):111-116
A类：
残余运行能力
B类：
铁路隧道,紧急救援站,站间距,合理间距,防灾疏散救援,土建结构设计,隧道设计,设计参数,列车制动性能,操作失误,火灾燃烧特性,演绎分析,建立相应,故障树模型,不能到达,风险概率,故障树分析法,够直,一事,当间,隧道运营,运营期间,防火,关键部位,耐火,阻燃材料,特长隧道
AB值：
0.197987
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