典型文献
土砂互层下PBA工法地铁车站施工诱发地层变形规律研究
文献摘要：
在北京地铁十里河车站工程中,采用现场监测和数值分析方法,研究采用洞桩法施工在不同施工阶段引发的地表变形规律.结果表明,从地表沉降规律来看,在PBA工法车站施工过程中,最大地表沉降量出现在车站中心轴线附近,以车站中轴线为对称轴,横向往车站两边延伸,地表沉降量逐渐减小,形成漏斗状的沉降槽地表沉降形式.从地表沉降影响程度来看,导洞施工阶段对地表沉降影响最大,约占整个车站施工过程地表最终沉降量最大值的57.33％,初支扣拱施作阶段对地表沉降影响较大,约占整个车站施工过程最终地表沉降量最大值的19.33％,其他施工阶段对地表沉降影响较小,导洞和初支扣拱施作阶段是控制地表沉降的关键.从地层竖向变形来看,PBA工法车站顶部地层表现为沉降变形,从地表到车站顶部范围,随着深度增加,土层沉降量逐渐增大,但在车站底部表现为隆起变形.
文献关键词：
隧道工程;地表变形;数值分析方法;洞桩法;施工技术
中图分类号：
作者姓名：
杜宪武
作者机构：
中铁北京局集团 (天津)工程有限公司,天津 300000
文献出处：
引用格式：
[1]杜宪武-.土砂互层下PBA工法地铁车站施工诱发地层变形规律研究)[J].施工技术（中英文）,2022(11):114-120
A类：
B类：
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AB值：
0.337774
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