典型文献
串联式和增程式混合动力轻型商用车的性能对比
文献摘要：
为确定在串联式动力系统策略和增程式动力系统策略下的最优油耗和二氧化碳排放,以一辆日均行驶150 km、满载质量4.5 t的轻型商用厢式卡车为对象,对动力性、油耗及使用阶段的二氧化碳排放量进行了仿真.考虑比较的公平性和实用性,应用了规则式策略(RB)和动态等效燃油消耗最小策略(DECMS).提出了改进的混合型能量管理策略(M-DECMS).结果表明:在中国—全球瞬态整车循环(C-WTVC)工况下,对于1.2 L和1.5 L两种量产发动机,相较于串联式电动汽车(SHEV),增程式电动汽车(REEV)平均可以降低30.1％的燃油消耗和16.65％的二氧化碳排放.因而,相较于串联式动力系统,增程式有助于降低燃油消耗和驾驶阶段二氧化碳排放.
文献关键词：
混合动力商用汽车;增程式电动汽车;能量管理策略;串联构型;动态等效燃油消耗最小策略(DECMS);中国-全球瞬态整车循环(C-WTVC)
中图分类号：
作者姓名：
李敏清;冯坚;韩志玉
作者机构：
同济大学 汽车学院,上海 201804,中国
文献出处：
引用格式：
[1]李敏清;冯坚;韩志玉-.串联式和增程式混合动力轻型商用车的性能对比)[J].汽车安全与节能学报,2022(03):550-559
A类：
DECMS,SHEV,混合动力商用汽车,串联构型
B类：
串联式,轻型商用车,性能对比,动力系统,系统策略,油耗,一辆,日均,满载,载质量,厢式,卡车,动力性,使用阶段,二氧化碳排放量,公平性,RB,等效燃油消耗最小策略,混合型,能量管理策略,瞬态,整车,WTVC,增程式电动汽车,REEV
AB值：
0.205374
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