典型文献
基于功率比的混合动力汽车模糊自适应等效燃油消耗最小策略研究
文献摘要：
针对基于优选固定等效因子的等效燃油消耗最小策略(ECMS)工况适应性差的问题,提出一种基于功率比的自适应ECMS(PR-AECMS).以功率分流式混合动力汽车为对象,建立采用电池荷电状态(SOC)修正ECMS等效因子的显示自适应求解模型,针对仅基于SOC反馈修正等效因子的不足,引入相邻时段平均功率作为ECMS等效因子前馈调节变量,通过研究相邻时段平均功率、前一时段电池充放电行为,以及不同电池SOC实时值和参考值等因素对等效因子修正机制的影响,提出基于多模糊控制器切换的ECMS等效因子自适应求解方法,根据电池SOC和前一时段车辆平均功率制定各模糊控制器的切换逻辑,以当前时段与前一时段的平均功率比、前一时段电池SOC变化量为各模糊控制器输入,基于标准循环工况的全局优化结果确定模糊控制参数.基于不同标准循环工况的仿真结果表明,相较于无功率比修正的AECMS,本文提出的PR-AECMS使整车在大范围工况下具有更优越的等效燃油经济性和电池充放电平衡特性,有效提高了ECMS策略的工况适应性.
文献关键词：
混合动力汽车;能量管理策略;等效燃油消耗最小策略;模糊自适应;平均功率
中图分类号：
作者姓名：
施德华;容香伟;汪少华;陈龙
作者机构：
江苏大学汽车工程研究院,212013,江苏镇江;重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,400054,重庆;江苏省新能源汽车电驱动系统与智能控制工程研究中心,212013,江苏镇江
文献出处：
引用格式：
[1]施德华;容香伟;汪少华;陈龙-.基于功率比的混合动力汽车模糊自适应等效燃油消耗最小策略研究)[J].西安交通大学学报,2022(01):12-21
A类：
自适应等效燃油消耗最小,AECMS,多模糊控制,充放电平衡
B类：
功率比,混合动力汽车,车模,模糊自适应,等效燃油消耗最小策略,等效因子,工况适应性,PR,功率分流,电池荷电状态,SOC,解模,平均功率,前馈,调节变量,充放电行为,时值,参考值,修正机制,模糊控制器,求解方法,切换逻辑,变化量,循环工况,全局优化,定模,控制参数,不同标准,无功,整车,更优越,燃油经济性,能量管理策略
AB值：
0.224397
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
