典型文献
针对汽车最速操纵稳定性的轮胎参数优化
文献摘要：
在设计阶段必须考虑轮胎与整车特性的关系,解决目前操纵稳定性领域对轮胎设计参数的优化往往停留于纵滑、侧偏特性的现象,提出了直接对整车最速操纵稳定性的轮胎参数优化的方法.在通过参数辨识将轮胎有限元模型转为魔术公式轮胎模型并加入到整车模型的基础上,以轮胎的带束层帘线角度、带束层帘线宽度、充气压力和胎面橡胶弹性为优化变量,以最速操纵稳定性综合评价指标为优化目标,进行了 28次仿真试验,建立响应面模型,并求得响应面模型的最优解,对轮胎设计参数进行优化.结果表明:优化后,驾驶员负担总指标由4.694减小到3.233,下降了 31.12％,整体驾驶员负担变低;侧滑危险评价总指标由2.446减小到2.274,下降了 7.03％,侧滑危险程度变低;汽车最速操纵稳定性综合评价指标由3.149减小到2.836,下降了 9.94％,汽车最速操纵稳定性得到改进.研究结果可为今后轮胎的设计提供参考.
文献关键词：
汽车最速操纵稳定性;参数优化;响应面法;轮胎设计
中图分类号：
作者姓名：
张丽霞;王亚平;潘福全;刘家琪
作者机构：
青岛理工大学机械与汽车工程学院,山东青岛 266520
文献出处：
引用格式：
[1]张丽霞;王亚平;潘福全;刘家琪-.针对汽车最速操纵稳定性的轮胎参数优化)[J].重庆理工大学学报,2022(04):35-42
A类：
汽车最速操纵稳定性
B类：
设计阶段,解决目前,轮胎设计,设计参数,侧偏特性,参数辨识,魔术公式,轮胎模型,整车模型,带束层,帘线角度,线宽,充气压力,胎面,优化变量,综合评价指标,优化目标,仿真试验,响应面模型,最优解,驾驶员,变低,侧滑,危险程度,后轮,响应面法
AB值：
0.269814
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