典型文献
基于电警数据的单点自适应信号控制优化方法
文献摘要：
通过深入挖掘利用电警数据蕴含的交通流信息,提出了一种基于电警数据的单点自适应信号控制优化方法.研究对象为各进口道均布设电警设备的四肢交叉口,4个上游交叉口也布设有电警设备,能够获取前往目标交叉口的车流.首先,根据TOD时段上下游电警匹配历史数据,利用高斯混合模型估计各路段行程时间参数,进而标定基于截断正态分布的车队离散模型;其次,基于实时到达率预测值,以目标交叉口总延误最小为优化目标,建立整数规划模型对信号控制参数进行实时滚动优化,采用动态规划算法求解;最后,在不同需求场景下对该方法进行仿真验证.结果表明,路段行程时间均值与标准差的估计误差均小于3s,车均延误与排队长度较最优灯组配时分别减少34.2％和40.5％以上.与感应控制相比,该方法在高需求场景下改善效果更为明显,车均延误与排队长度分别减少12.9％和15.8％,在其他场景下也分别有2.6％和5.4％以上的改善.同时,滚动优化时长的增加也能带来控制效益的提升.
文献关键词：
交通工程;电警数据;自适应信号控制;车队离散模型;动态规划
中图分类号：
作者姓名：
骆旅舟;谈超鹏;唐克双
作者机构：
同济大学交通运输工程学院,上海201804;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804
文献出处：
引用格式：
[1]骆旅舟;谈超鹏;唐克双-.基于电警数据的单点自适应信号控制优化方法)[J].同济大学学报（自然科学版）,2022(12):1798-1808
A类：
电警数据
B类：
单点,自适应信号控制,信号控制优化,挖掘利用,交通流,流信息,布设,四肢,交叉口,前往,车流,TOD,上下游,历史数据,高斯混合模型,模型估计,各路,路段,行程时间,时间参数,正态分布,车队离散模型,优化目标,整数规划模型,控制参数,滚动优化,动态规划算法,需求场景,仿真验证,估计误差,3s,车均延误,排队长度,组配,感应控制,高需求,交通工程
AB值：
0.332433
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