典型文献
基于可能度的交叉口信号控制区间优化模型
文献摘要：
为了满足城市道路不确定性交通需求,提高不确定环境下交通信号控制方案的可靠性,针对交通信号控制配时参数优化问题,结合区间优化理论提出了交叉口信号配时参数区间优化模型.首先,采用5 min采集标段确定高峰期交通量区间,并以此交通量区间作为控制系统输入参数;其次,以交叉口机动车平均控制延误区间为目标函数,构建区间值信号配时参数非线性优化模型;再者,以交叉口服务水平为性能目标,利用区间可能度模型对区间值优化模型进行转换,并采用遗传算法求解;最后,运用VISSIM仿真软件分别对北京市典型的三相位与两相位交叉口晚高峰时段进行模拟仿真.结果表明,该配时参数区间优化模型可行、有效.对于交通量波动较大的三相位交叉口,该区间优化方法明显优于Webster方案、鲁棒优化方法、实测数据,平均延误和交叉口通行能力较实测结果的优化程度分别为26.57％与7.07％;对于交通量相对平稳的两相位交叉口,区间优化方法可行,且能达到预期控制效果,但均弱于其他方案.进一步,选取北京市东三环8个交叉口进行信号配时参数区间优化,以高峰时段内5 min采集标段的饱和度和车均延误的波动趋势来分析控制方案的稳定性.分析表明,区间优化方法对各个路口高峰时段间而言都能达到预期控制效果,且更适合于交通量波动相对较大的交叉口,其方案的控制效果更稳定.
文献关键词：
城市交通;交通信号控制;交通量区间;非线性区间优化;区间可能度;交叉口服务水平
中图分类号：
作者姓名：
陈小红;胡芳
作者机构：
广西大学数学与信息科学学院/广西应用数学中心,广西南宁530004;广西大学经济学院/中国-东盟金融合作学院,广西南宁530004
文献出处：
引用格式：
[1]陈小红;胡芳-.基于可能度的交叉口信号控制区间优化模型)[J].华南理工大学学报（自然科学版）,2022(10):29-40
A类：
交通量区间,交叉口服务水平,非线性区间优化
B类：
口信,控制区,城市道路,性交,交通需求,不确定环境,交通信号控制,控制方案,优化问题,优化理论,信号配时,标段,高峰期,输入参数,机动车,非线性优化,线性优化模型,再者,性能目标,区间可能度,VISSIM,三相,模拟仿真,Webster,鲁棒优化方法,平均延误,通行能力,实测结果,优化程度,东三环,车均延误,分析控制,路口,更稳,城市交通
AB值：
0.233874
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