典型文献
考虑逆向可变车道的预信号公交优先控制
文献摘要：
为提高交叉口公交车辆通行效率,提出一种考虑逆向可变车道的预信号公交优先控制方法.假设车辆到达服从均匀分布,基于车流组织规则,构建交叉口车均延误计算模型,再以交叉口人均延误最小为目标,考虑周期时长、饱和度、主预信号控制、功能路段长度等约束,建立信号配时优化模型,最后采用模拟退火算法求解.算例分析结果显示:在交叉口饱和度为0.85的条件下,与常规交叉口、串联交叉口相比,本方法可有效降低人均延误并提高通行能力.通过敏感性分析得出:随着车辆到达率增加,本方法降低人均延误的效果越明显;当直行公交在同向车流中占比25％～35％或左转公交在同向车流中占比15％～25％时,应用本方法效果更好;实际应用中,综合待行区、渐变段等功能路段长度宜取最小临界值.
文献关键词：
交通工程;公交优先;逆向可变车道;模拟退火算法;预信号;人均延误
中图分类号：
作者姓名：
王予瑞;刘昱岗;郑帅
作者机构：
西南交通大学,交通运输与物流学院,成都611756;综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,成都611756;四川省交通运输发展战略和规划科学研究院,成都610041
文献出处：
引用格式：
[1]王予瑞;刘昱岗;郑帅-.考虑逆向可变车道的预信号公交优先控制)[J].交通运输工程与信息学报,2022(03):68-80
A类：
B类：
逆向可变车道,预信号,公交优先,优先控制,交叉口,公交车辆,车辆通行,通行效率,服从,均匀分布,车流组织,组织规则,建交,车均延误,再以,人均延误,信号控制,路段,段长度,立信,信号配时优化,配时优化模型,模拟退火算法,算例分析,通行能力,过敏感性,直行,左转,待行区,渐变段,交通工程
AB值：
0.320922
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