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成昆铁路矮塔斜拉桥索梁锚固区模型试验研究
文献摘要：
为研究铁路矮塔斜拉桥索梁锚固区的受力形式,以成昆铁路金沙江大桥为工程背景,针对该桥采用的新型梁顶混凝土锚固构造,通过缩尺模型试验研究其在不同荷载下的应力分布和开裂特征.结果表明:在斜拉桥成桥恒载索力作用以及最不利荷载组合索力作用下,C7锚固块更容易发生破坏,将其作为试验构件开展缩尺模型试验,发现锚固块在不同张拉荷载作用下张拉至设计索力的过程中,应变增幅基本上线性增加,卸载后同样呈线性减小,说明混凝土受力处在线弹性阶段,且应力在规范要求范围内.在试验荷载加载至140％设计索力时,锚固块前端倒角位置开始出现细小裂纹且随荷载的增加不断开展.当荷载卸载至0时,之前出现的裂缝随荷载的减小逐渐闭合,宽度肉眼不可见,表明该构造能够满足正常使用要求且具备足够的安全储备.
文献关键词：
铁路桥梁;矮塔斜拉桥;模型试验;索梁锚固区;开裂特征
中图分类号：
作者姓名：
马雅林;任万敏;朱敏;孙帆;李长年
作者机构：
中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031
文献出处：
引用格式：
[1]马雅林;任万敏;朱敏;孙帆;李长年-.成昆铁路矮塔斜拉桥索梁锚固区模型试验研究)[J].铁道建筑,2022(02):83-87
A类：
B类：
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AB值：
0.33403
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