典型文献
变截面隧道与典型缓冲结构气动效应缓解效果对比分析
文献摘要：
高速列车进出隧道所诱发的空气动力学效应会给车辆、隧道结构安全及周围环境造成不利影响,为此,采用三维、非定常、可压缩雷诺时均方程和RNG k?ε双方程湍流模型,对新型变截面隧道和典型缓冲结构在气动效应缓解效果方面进行模拟对比,并辅以动模型试验验证.研究结果表明:变截面隧道对于车体表面和隧道洞壁的压力缓解效果比增设缓冲结构的等截面隧道更好,而对于洞口微气压波的缓解效果则不如缓冲结构的显著;断面扩大型缓冲结构隧道、断面扩大开孔型缓冲结构隧道、变截面隧道与等截面隧道相比,洞壁最大压力峰峰值分别减小2.0％,2.3％和7.6％,车体表面最大压力峰峰值分别减小3.2％,3.7％和9.3％.
文献关键词：
高速列车;隧道空气动力学;隧道缓冲结构;变截面隧道;微气压波
中图分类号：
作者姓名：
李文辉;刘堂红;周苗苗;郭子健;夏玉涛
作者机构：
中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075;中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室,湖南长沙,410075;中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心,湖南长沙,410075
文献出处：
引用格式：
[1]李文辉;刘堂红;周苗苗;郭子健;夏玉涛-.变截面隧道与典型缓冲结构气动效应缓解效果对比分析)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1572-1581
A类：
B类：
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AB值：
0.276114
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