典型文献
高速列车车身风阻制动板气动外形设计
文献摘要：
针对高速列车车身风阻制动板的气动外形设计问题,设计3种几何外形(矩形、贝壳形和翅形)、2种装设角度(75°和90°)共6种组合方式的风阻制动板设计方案.采用基于SST k?ω湍流模型的RANS方法研究高速列车车身风阻制动板对整车气动增阻性能的影响.为简化风阻制动气动仿真计算,建立基于6种组合方式的风阻制动板?车顶模型,通过对比分析模型数值仿真结果,明确风阻制动板气动增阻机理、风阻制动板气动外形与布局角度对车顶模型的气动增阻效应的影响,初步确定风阻制动板装车设计方案,并对风阻制动板方案进行计算验证,通过比对装板前后列车风阻制动力气动特性和列车?风阻制动板周围流场结构,明确风阻制动板对列车整车增阻特性的影响,最终确定较优的风阻制动板设计方案的实际增阻效应.研究结果表明:当风阻制动板位于车顶、与水平面成75°夹角时,气动增阻性能总体较好;贝壳形风阻制动板增阻最为显著,风阻制动效果比矩形和翅形的好;将10个贝壳形制动板以75°倾角均匀安装于高速列车车顶时,两车编组高速列车气动增阻185％.
文献关键词：
高速列车;风阻制动板;气动增阻;外形设计
中图分类号：
作者姓名：
王乐卿;高广军;吴雨薇;王家斌;韩帅;张洁
作者机构：
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075;中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室,湖南长沙,410075;中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心,湖南长沙,410075
文献出处：
引用格式：
[1]王乐卿;高广军;吴雨薇;王家斌;韩帅;张洁-.高速列车车身风阻制动板气动外形设计)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1655-1667
A类：
风阻制动板,气动增阻
B类：
高速列车,车车,车身,气动外形,外形设计,设计问题,贝壳形,装设,组合方式,SST,湍流模型,RANS,整车,动气,气动仿真,仿真计算,车顶,顶模,装车,计算验证,列车风,制动力,力气,气动特性,流场结构,水平面,夹角,制动效果,形制,两车,编组
AB值：
0.16332
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