典型文献
缓冲结构长度对600km/h磁浮列车通过隧道时的压力波特性影响分析
文献摘要：
当磁浮列车高速进入隧道时,前方气流由于受到隧道壁面限制而被压缩,形成初始压缩波.初始压缩波在隧道内传播过程中将引起强烈的压力波动,并在隧道出口产生噪声音爆,严重影响隧道内部辅助设施及洞口周围环境,尤其当磁浮列车速度达到600 km/h及以上时,这一空气动力学效应更加显著,为此,需对更高速磁浮列车通过隧道时引发的压力突变问题及相应的缓解措施进行研究.基于三维非定常、可压缩N?S方程,结合k?ε湍流模型研究600 km/h磁浮列车通过长度2 km隧道时的压力波特性,分析隧道不同横截面测点的压力变化以及压力梯度,探明截面扩大型缓冲结构长度对隧道入口初始压缩波以及隧道出口微气压波的影响规律.研究结果表明:压缩波在隧道内传播过程中,压缩波后部的速度大于前部的速度,导致初始压缩波产生激化现象;在隧道口增设缓冲结构后,初始压缩波压力梯度幅值和微气压波幅值均减小;当缓冲结构长度增至100 m时,初始压缩波压力梯度幅值和微气压波幅值均达到最小值;与无缓冲结构相比,增设缓冲结构后,隧道出口20 m处的微气压波幅值减少60.0％,隧道出口50 m处的微气压波幅值减小58.9％;随着缓冲结构长度进一步增加,初始压缩波压力梯度幅值和微气压波幅值基本保持不变.
文献关键词：
磁浮列车;缓冲结构;初始压缩波;微气压波;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
张洁;王雨舸;韩帅;王璠;高广军;熊小慧
作者机构：
中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075;中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室,湖南长沙,410075;中南大学交通运输工程学院,轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心,湖南长沙,410075
文献出处：
引用格式：
[1]张洁;王雨舸;韩帅;王璠;高广军;熊小慧-.缓冲结构长度对600km/h磁浮列车通过隧道时的压力波特性影响分析)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1668-1678
A类：
B类：
缓冲结构,600km,波特,前方,壁面,初始压缩波,隧道内,传播过程,过程中将,压力波动,隧道出口,洞口,口周,周围环境,列车速度,空气动力学效应,高速磁浮列车,突变问题,缓解措施,非定常,可压缩,湍流模型,横截面,压力变化,压力梯度,隧道入口,微气压波,后部,前部,激化,隧道口,波压力,梯度幅值,波幅,增至,最小值
AB值：
0.212338
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