典型文献
基于模态法的高速列车车体关键位置应力谱及寿命评估研究
文献摘要：
基于刚柔耦合理论,建立了考虑车体高频弹性振动的高速列车刚柔耦合动力学模型,利用模态应力恢复法对服役条件下车体关键位置动应力进行了求解.通过扫频激励方法模拟了车辆典型服役模式,识别了典型服役工况下车体动态薄弱位置.进一步研究了车体动态薄弱位置在不同轮轨匹配等效锥度下的特征应力谱.基于京广线线路条件仿真分析了不同轮轨匹配锥度状态下车体关键位置应力谱,并研究了不同应力谱编制方式对车体寿命评估的影响.结果表明:基于扫频激励方法的车体结构动态薄弱位置识别方法,可以有效识别车体结构动态薄弱位置;轮轨匹配等效锥度在镟修周期的动态演变会导致车辆稳定性下降,从而可以显著增大车体关键位置动应力幅值.因此,在车体结构关键位置寿命评估中,考虑轮轨关系动态演变对车辆关键部位应力谱的影响具有至关重要的意义.
文献关键词：
高速列车高频刚柔耦合动力学模型;模态应力恢复;动态薄弱位置;特征应力谱;轮轨匹配等效锥度
中图分类号：
作者姓名：
李传迎;王秀刚;吴兴文;董晓华;池茂儒
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛 266111;西南交通大学 机械工程学院,成都 610031;西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]李传迎;王秀刚;吴兴文;董晓华;池茂儒-.基于模态法的高速列车车体关键位置应力谱及寿命评估研究)[J].振动与冲击,2022(23):10-18
A类：
动态薄弱位置,特征应力谱,高速列车高频刚柔耦合动力学模型
B类：
模态法,车车,关键位置,寿命评估,评估研究,耦合理论,弹性振动,模态应力恢复法,服役条件,下车,扫频激励,激励方法,服役工况,轮轨匹配等效锥度,京广线,路条,车体结构,位置识别,镟修周期,动态演变,车辆稳定性,大车,动应力幅值,轮轨关系,关键部位
AB值：
0.178478
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