建立了单缸柴油机排气颗粒采集系统,采集了不同吸附环境条件的颗粒样品,通过等温吸附试验分析了样品的吸附能力;采用热重分析仪和扫描电镜,探究了吸附前、后颗粒形貌结构和氧化特性的变化.结果表明:柴油机排气颗粒具有吸附能力;与吸附前相比,吸附后的颗粒更为团聚,样品1、2和3的计盒维数分别增加了2.03％、1.98％和1.42％;其水分及可溶性有机物质量分数分别增加了5.83％、10.36％和11.84％,氧化特征温度明显降低,活化能分别降低了34.77、38.88和47.43 kJ/mol.随着碳氢体积分数的升高,颗粒吸附的水分及可溶性有机物(SOF)质量分数增加,活化能降低量增加;随着吸附过程温差的增加,吸附量增加,颗粒团聚程度升高;随吸附时间减少,计盒维数的增加趋势减缓;随着比表面积和孔容积增大,颗粒的吸附量增加,氧化活性增加.

柴油机;颗粒;吸附;微观形貌;可溶性有机物

江苏大学 汽车与交通工程学院,江苏 镇江 212013;清华大学 苏州汽车研究院(吴江),江苏 苏州 215200;同济大学 汽车学院,上海 201804

[1]王忠;张启霞;刘帅;胡志远-.柴油机排气颗粒吸附行为及微观特征)[J].内燃机学报,2022(05):440-446

吸附行为,微观特征,单缸柴油机,采集系统,等温吸附,吸附试验,试验分析,吸附能力,热重分析仪,颗粒形貌,形貌结构,氧化特性,附后,盒维数,可溶性有机物,物质量,氧化特征,特征温度,活化能,kJ,碳氢,SOF,吸附量,颗粒团聚,吸附时间,比表面积,孔容积,氧化活性,微观形貌

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