典型文献
柴油车用钒基催化剂水热老化性能研究
文献摘要：
针对钒系SCR催化剂高温水热稳定性差的问题,通过分析老化前后理化性质与催化性能变化,剖析失活本质.与新鲜样品相比,水热老化后,催化剂活性出现不同程度的降低.催化材料的理化表征测试结果表明,催化剂失活很大程度上是由于催化剂涂层中活性元素钒挥发,导致低温催化活性严重衰减.550℃水热老化后的催化剂样品,NOx起燃温度由199℃升高至220℃.同时,催化剂氨存储量(200℃时)由新鲜态的409.52 mg/L降至137.08 mg/L(550℃水热老化后).说明较高的排气温度与水汽可能会导致催化剂涂层氨吸附能力衰减,削弱其催化反应的本征活性.此外,水热老化后,材料微观表面结构更为致密,比表面积由新鲜态的29.51 m2/g降至11.95 m2/g(550℃水热老化后),导致污染物气体与催化材料的接触面积减小,一定程度降低了催化效率,导致催化活性降低.
文献关键词：
催化剂;水热老化;失活性能
中图分类号：
作者姓名：
王惠云;李凯祥;任晓宁;李振国;吕诚;吴撼明
作者机构：
中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所 天津 300300;中国汽车技术研究中心有限公司移动源污染排放控制技术国家工程实验室
文献出处：
引用格式：
[1]王惠云;李凯祥;任晓宁;李振国;吕诚;吴撼明-.柴油车用钒基催化剂水热老化性能研究)[J].小型内燃机与车辆技术,2022(01):13-18
A类：
失活性能
B类：
柴油车,车用,钒基催化剂,水热老化,热老化性能,SCR,高温水,水热稳定性,催化性能,性能变化,品相,催化剂活性,催化材料,理化表征,催化剂失活,活性元素,低温催化活性,NOx,起燃温度,存储量,排气温度,水汽,吸附能力,催化反应,微观表面,表面结构,比表面积,接触面积,催化效率
AB值：
0.292604
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