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高速铁路无砟轨道线路路基封闭层病害成因及整治技术研究
文献摘要：
无砟轨道线路随着运营时间增加,路基封闭层病害问题日益突出.结合中国铁路上海局集团范围10条高速铁路路基封闭层运营状况,系统研究既有无砟轨道线路路基封闭层病害成因及整治技术,并提出整治方案、整治流程、施工工艺、注意事项及建议.研究结果表明:(1)封闭层拱起主要原因是封闭层横向伸缩缝间距设置过大或存在假缝,夏季高温季节在温度力作用下所致.建议后续设计中封闭层横向伸缩缝采用真缝且间距不超过10 m;(2)结合现场运营经验,同时为减少封闭层薄弱环节和现场整治工作量,整治过程中封闭层横向伸缩缝间距可按不超过10 m控制;(3)根据既有线封闭层横向伸缩缝设置情况,可分封闭层横向未设伸缩缝、封闭层横向设置真缝、封闭层横向设置假缝3种工况进行整治.封闭层整治后效果良好,为后期类似病害整治提供参考.
文献关键词：
高速铁路;路基;无砟轨道;封闭层;拱起;伸缩缝;嵌缝材料
中图分类号：
作者姓名：
刘永存;魏永恒
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063;铁路轨道安全服役湖北省重点实验室,武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]刘永存;魏永恒-.高速铁路无砟轨道线路路基封闭层病害成因及整治技术研究)[J].铁道标准设计,2022(04):92-96
A类：
B类：
无砟轨道,封闭层,病害成因,整治技术,病害问题,中国铁路,高速铁路路基,运营状况,整治方案,施工工艺,拱起,伸缩缝,假缝,夏季高温,高温季节,温度力,中封,既有线,设置情况,分封,后效,病害整治,嵌缝材料
AB值：
0.244627
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