典型文献
基于流固双向耦合的轿车气动与流致振动特性
文献摘要：
传统流体力学数值仿真不考虑车身弹性结构与外流场之间的相互作用,致使得到的结果与真实情况不符.以某实车模型为研究对象,对其进行考虑流固耦合效应的CFD仿真,并在气动阻力、气动升力、流场结构等方面与传统流体数值仿真结果对比,结果表明:流固耦合效应对气动升力影响较大,随车速增加两种仿真方法差异率可达到38％,直接关系到车辆稳定性及安全性.利用流固耦合CFD数值仿真探究整车风激振特性,证明了实车振动幅值主要影响因素为风激振频率及作用力大小.进一步通过对车辆弹性结构的刚度优化改善汽车风激振现象,从而提高乘员的舒适度.
文献关键词：
汽车空气动力学;双向流固耦合;数值仿真;流场;安全性
中图分类号：
作者姓名：
胡兴军;王泽伟;于果;刘飞;兰巍;余天明;桑涛
作者机构：
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林长春130022
文献出处：
引用格式：
[1]胡兴军;王泽伟;于果;刘飞;兰巍;余天明;桑涛-.基于流固双向耦合的轿车气动与流致振动特性)[J].湖南大学学报（自然科学版）,2022(06):9-15
A类：
B类：
双向耦合,轿车,流致振动,振动特性,流体力学,真不,车身,外流场,真实情况,车模,耦合效应,CFD,气动阻力,气动升力,流场结构,结果对比,随车,车速,仿真方法,车辆稳定性,整车,振动幅值,激振频率,作用力,刚度优化,优化改善,乘员,汽车空气动力学,双向流固耦合
AB值：
0.435603
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