典型文献
GTF发动机高速柔性转子系统支点动载荷控制方法
文献摘要：
针对齿轮驱动涡扇(geared turbofan,GTF)发动机高速柔性转子系统,建立力学模型与有限元模型,在分析支点动载荷组成与特征的基础上,提出临界转速支点动载荷控制方法与模态振型控制评估参数.通过控制临界转速模态振型中大质量惯性部件角向模态位移,降低转子对惯性主轴倾斜旋转惯性激励敏感度,以及控制弯曲振型节点位置靠近支点,实现高速柔性转子弯曲振型临界转速下支点动载荷控制.结果表明,通过在低压涡轮采用双支点布局,以及优化低压压气机轴颈刚度,可实现上述临界转速模态振型有效控制,转子弯曲振型临界转速下支点动载荷可降低约14％～65％,验证了本文方法有效性.
文献关键词：
GTF发动机;高速柔性转子;不平衡响应;支点动载荷;临界转速模态振型控制
中图分类号：
作者姓名：
宋梓宇;洪杰;王永锋;马艳红
作者机构：
北京航空航天大学航空发动机研究院,北京100191;北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191
文献出处：
引用格式：
[1]宋梓宇;洪杰;王永锋;马艳红-.GTF发动机高速柔性转子系统支点动载荷控制方法)[J].航空动力学报,2022(10):2213-2223
A类：
支点动载荷,turbofan,惯性主轴,惯性主轴倾斜,临界转速模态振型控制
B类：
GTF,高速柔性转子,转子系统,统支,载荷控制,齿轮,涡扇,geared,评估参数,旋转惯性,近支,转子弯曲,低压涡轮,双支,压压,压气机,机轴,轴颈,不平衡响应
AB值：
0.174554
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