典型文献
城市客运交通工具碳排放效率差异——以襄阳市为例
文献摘要：
为准确测度城市客运工具碳排放效率的差异,探寻多元出行和碳减排双赢的改进路径,本文构建涵盖车辆存量、道路、土地、能源及环境5大要素体系,利用三阶段超效率SBM-DEA(Slacks-Based Measure)模型和SFA(Stochastic Frontier Approach)方法,测度城市客运工具碳排放效率,并厘清政策和外生环境因素对投入要素冗余的影响;构建效率贡献度和边际效应模型分析投入产出要素的效率贡献度及其边际效应.基于襄阳市的案例表明:7种客运工具的碳排放效率呈传统公共交通(含巡游车)大于共享交通大于私人交通的差异化态势;外生环境因素中,优化能源结构能显著减少能源资源的多余消耗,交通工具的便捷性对消除多余投入具有显著积极作用.效率贡献度结果反映碳排放效率提升路径的异质性:车辆规模过剩是制约共享交通碳排放效率的主要原因,规模每减少10％,效率分别提高12.0％(网约车)和19.8％(共享电踏车).清洁能源发展对私家车碳排放效率的提升作用较大,清洁比例每增加10％,碳排放效率平均提高8.9％.在现阶段公交优先发展水平下,公交车平均运行速度每增加1 km?h-1,碳排放效率提高0.201.并从技术和管理两方面提出改善碳排放效率的建议和措施.
文献关键词：
城市交通;碳排放效率;三阶段SBM;城市客运交通工具;边际效应
中图分类号：
作者姓名：
朱顺应;廖凌云;吴景安;常红光;王红
作者机构：
武汉理工大学,交通与物流工程学院,武汉430063
文献出处：
引用格式：
[1]朱顺应;廖凌云;吴景安;常红光;王红-.城市客运交通工具碳排放效率差异——以襄阳市为例)[J].交通运输系统工程与信息,2022(04):158-166
A类：
城市客运交通工具
B类：
碳排放效率,襄阳市,双赢,改进路径,大要,要素体系,超效率,SBM,DEA,Slacks,Based,Measure,SFA,Stochastic,Frontier,Approach,投入要素,贡献度,边际效应,投入产出,产出要素,公共交通,巡游车,共享交通,私人交通,能源结构,能源资源,多余,便捷性,过剩,交通碳排放,网约车,清洁能源,能源发展,私家车,提升作用,公交优先,优先发展,公交车,运行速度,效率提高,建议和措施,城市交通
AB值：
0.286328
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