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共享单车配置位置对公交出行竞争力的影响研究
文献摘要：
为降低交通运输行业的碳排放规模、提高公交出行竞争力,从共享单车配置角度出发,提出可评估配置点位置对公交出行分担率影响的共享单车配置贡献系数,通过Logit模型计算OD全过程出行链下共享单车、"共享单车+公交"、私家车三种出行方式的分担率,探讨城市居民出行距离和共享单车配置贡献系数变化对公交出行竞争力的影响.算例计算结果表明:由于共享单车使用费与取还车附加时间的存在,共享单车配置贡献系数存在一临界值,高于该值时提高共享单车配置水平才可对公交出行竞争力提升产生积极影响;配置贡献系数临界值与端点接驳距离和公交出行距离呈负相关关系;由于私家车在长距离出行过程中的优势,当端点接驳距离为1km时,要维系"共享单车+公交"分担率不变,公交出行距离每增加1km,共享单车配置贡献系数需提高8.5％.研究结果表明,合理配置共享单车可提高公交分担率、扩大公交出行竞争范围.
文献关键词：
城市交通;配置贡献系数;Logit模型;共享单车;公交出行;分担率
中图分类号：
作者姓名：
高琦琦;毛保华;周琪;李宁海;黄俊生;田佩宁
作者机构：
北京交通大学中国综合交通研究中心,北京100044;北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京100044
文献出处：
引用格式：
[1]高琦琦;毛保华;周琪;李宁海;黄俊生;田佩宁-.共享单车配置位置对公交出行竞争力的影响研究)[J].交通运输研究,2022(03):94-102
A类：
配置贡献系数
B类：
共享单车,公交出行,交通运输行业,出行分担率,Logit,OD,出行链,私家车,出行方式,城市居民,居民出行,出行距离,使用费,加时,配置水平,竞争力提升,端点,接驳,长距离,出行过程,1km,大公,城市交通
AB值：
0.170527
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