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复合墙式地铁站结构力学性能影响因素分析
文献摘要：
复合墙结构体系是车站结构体系型式的重要组成部分之一.复合墙式地铁车站结构体系受力特性具有显著的不确知性,柔性夹层性质及围护结构相关参数对其有直接影响.鉴于此,本文采用数值模拟方法研究了柔性夹层厚度、弹性模量、地连墙刚度、嵌入深度等因素对复合墙体系受力特性的影响,得出墙后水平土压力、地连墙水平位移、车站侧墙水平位移、结构体系内力等变化规律.结果表明:1)地连墙水平位移及嵌入段墙后水平土压力随柔性夹层厚度增加而增大,随柔性夹层弹性模量减小而增大,随地连墙刚度增加而减小;2)墙后水平土压力、车站侧墙水平位移、车站结构弯矩随柔性夹层厚度增加而减小,随柔性夹层弹性模量减小而减小,随地连墙刚度增加而减小;3)地连墙嵌入深度对墙背土压力减载效果影响不显著.
文献关键词：
复合墙;土压力;结构内力;柔性夹层;影响因素;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
闫腾飞;陈保国;马昆泉;张建锁
作者机构：
中国建筑土木建设有限公司,北京100070;中国地质大学(武汉)工程学院,湖北武汉430074;长安大学公路学院,陕西西安710064
文献出处：
引用格式：
[1]闫腾飞;陈保国;马昆泉;张建锁-.复合墙式地铁站结构力学性能影响因素分析)[J].工程建设,2022(03):1-6,26
A类：
柔性夹层
B类：
墙式,地铁站,结构力学,性能影响因素,结构体系,型式,地铁车站结构,受力特性,确知,知性,围护结构,数值模拟方法,弹性模量,地连墙,嵌入深度,复合墙体,土压力,水平位移,侧墙,随地,弯矩,减载,效果影响,结构内力
AB值：
0.206809
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