典型文献
地铁车站近距离下穿既有车站变形控制研究
文献摘要：
结合北京地铁17号线新建次渠站工程,基于数值模拟进行了变形缝预设与否对既有车站结构安全冗余度影响的研究.研究结果表明,变形缝的存在提高了车站抗损伤能力,有效地减小了车站底板、顶板永久性结构的应力水平,既有车站上浮允许变形量可达到9.98 mm,较规范规定的竖向位移值3 mm提高了 3倍以上;当地质条件复杂、既有车站竖向变形无法控制在3 mm内时,在采取控制措施、调整地铁轨道结构、满足正常行车需求且不损伤混凝土永久结构条件下,可适当放宽既有车站变形控制标准.
文献关键词：
地铁车站近距离下穿;既有车站;变形;安全冗余度;数值模拟;控制
中图分类号：
作者姓名：
王松;杨建辉;黄明利
作者机构：
北京市政建设集团有限责任公司第一工程处,北京100176;北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044
文献出处：
引用格式：
[1]王松;杨建辉;黄明利-.地铁车站近距离下穿既有车站变形控制研究)[J].市政技术,2022(05):73-76,195
A类：
地铁车站近距离下穿
B类：
下穿既有车站,既有车站变形,北京地铁,变形缝,车站结构,结构安全,安全冗余度,底板,顶板,永久性,应力水平,站上,上浮,变形量,竖向位移,地质条件,竖向变形,无法控制,整地,地铁轨道,轨道结构,损伤混凝土,放宽,变形控制标准
AB值：
0.272486
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