典型文献
地下多层地铁车站结构抗震设计对比分析
文献摘要：
为研究地下多层地铁车站的抗震设计差异,基于一维场地分析采用整体式反应位移法和等效线性化时程分析法对地下二、三、四层地铁车站进行了结构抗震分析,主要从层间位移角、构件截面配筋以及柱轴压比等方面进行了对比研究.结果表明:通过一维场地分析方法确定的土层参数以及基岩波能够满足整体式反应位移法和等效线性化时程分析法的输入条件;在E2、E3地震作用下,多层地铁车站下一层的层间位移角总是大于上一层的层间位移角;底层的层间位移角随地铁车站总层数的增多而增大,地下三、四层地铁车站的底层层间位移角明显大于地下二层地铁车站;底层中柱随地铁车站总层数的增多地震反应明显增强;地铁车站构件配筋可能出现受地震作用参与的荷载组合控制情况,地铁车站结构的抗震分析不容忽视.
文献关键词：
地铁车站;抗震设计;整体式反应位移法;等效线性化时程分析法;一维场地分析
中图分类号：
作者姓名：
张椿民
作者机构：
中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司,云南昆明650000
文献出处：
引用格式：
[1]张椿民-.地下多层地铁车站结构抗震设计对比分析)[J].市政技术,2022(12):50-58
A类：
多层地铁车站,一维场地分析,等效线性化时程分析法
B类：
地铁车站结构,结构抗震设计,设计对比,设计差异,整体式反应位移法,四层,抗震分析,层间位移角,构件截面,配筋,轴压比,土层,基岩,波能,输入条,E2,E3,地震作用,站下,随地,层数,二层,中柱,地震反应,明显增强,荷载组合,控制情况
AB值：
0.159159
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