典型文献
钢-混结合连续梁负弯矩区耐久性提升技术研究
文献摘要：
研究目的:为进一步提升结构耐久性,针对铁路恒载、活载均较大的情况,以4×40 m铁路钢-混组合连续梁为例,基于有限元分析软件Midas Civil,研究采用新型抗拔不抗剪栓钉的可行性和受力行为.研究结论:(1)在负弯矩区采用抗拔不抗剪栓钉后,结构的挠度、梁端转角、自振频率等刚度指标与常规栓钉方案相比变化很小,对钢梁整体受力性能影响很小;(2)推荐采用0.15L(L为梁跨度)作为中支点设置抗拔不抗剪栓钉的区域;(3)两侧的过渡区实为约束加强区,需要重点关注该区域栓钉设置,确保首排栓钉满足强度以及疲劳性能的要求;(4)工字形截面栓钉布置受限,与抗拔不抗剪需要设置过渡加强区的适应性较差;(5)本研究成果可为客货共线铁路钢-混组合连续梁桥负弯矩区耐久性提升提供借鉴和参考.
文献关键词：
钢-混结合梁;抗拔不抗剪栓钉;铁路;负弯矩区;加密过渡区
中图分类号：
作者姓名：
孙宗磊;艾宗良;张誉瀚
作者机构：
中国铁路经济规划研究院有限公司,北京100038;中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]孙宗磊;艾宗良;张誉瀚-.钢-混结合连续梁负弯矩区耐久性提升技术研究)[J].铁道工程学报,2022(12):54-59
A类：
抗拔不抗剪栓钉,加密过渡区
B类：
负弯矩区,耐久性提升,提升技术,研究目的,结构耐久性,恒载,活载,组合连续梁,有限元分析软件,Midas,Civil,挠度,梁端转角,自振频率,等刚度,刚度指标,钢梁,受力性能,推荐采用,15L,中支,支点,首排,疲劳性能,工字形,客货共线铁路,连续梁桥,结合梁
AB值：
0.276259
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