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铁路钢-混凝土组合梁受力特征及装配化分析
文献摘要：
装配化施工技术是我国铁路建设新时期的重要技术发展方向.装配式钢-混凝土组合梁具有现场工作量小、自重轻、制备质量好等优点,在铁路特殊的施工环境中有良好的适用性.为进一步推动装配式钢-混组合梁在铁路中的应用与发展,本文分析了钢-混凝土组合梁中抗剪连接件对组合梁承载力、刚度和疲劳性能的影响,对比了铁路荷载和公路荷载组合梁的静力和疲劳性能.结果表明:铁路恒载、活载效应分别是公路的1.64、1.24倍;设置相同数量抗剪连接件时铁路荷载作用下,连接件承受的最大疲劳应力幅是公路荷载作用下的2.08倍;在分析装配式钢-混凝土组合梁制备关键技术要求的基础上,提出了适用的剪力连接系统.
文献关键词：
组合梁;装配式;抗剪连接件;铁路荷载;公路荷载;恒载效应;活载效应;疲劳性能
中图分类号：
作者姓名：
李旺旺;班新林;赵体波;苏永华
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081;中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京100081
文献出处：
引用格式：
[1]李旺旺;班新林;赵体波;苏永华-.铁路钢-混凝土组合梁受力特征及装配化分析)[J].铁道建筑,2022(01):74-77,106
A类：
B类：
混凝土组合梁,受力特征,装配化施工,施工技术,国铁,铁路建设,技术发展方向,装配式,自重,施工环境,应用与发展,抗剪连接件,疲劳性能,铁路荷载,公路荷载,荷载组合,静力,活载效应,荷载作用,疲劳应力幅,关键技术要求,剪力,恒载效应
AB值：
0.24696
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