典型文献
线下式桥建合一车站振动噪声特性及控制研究
文献摘要：
研究目的:为掌握线下式车站车致振动和噪声的形成机理、传递路径及分布特性差异,建立"列车-轨道-结构-土体"耦合动力学模型研究列车过站时引发的站房车致振动,利用声学有限元方法计算二次结构噪声,利用统计能量分析计算站厅内环境噪声,并根据研究结果开展线下式桥建合一车站低振动噪声设计.研究结论:(1)相比桥建分离车站,桥建合一车站候车厅在30 Hz以上的振级增幅达30 dB,而在人体更敏感的30 Hz以下低频范围内振级差异仅3.5 dB;(2)桥建合一车站因其承轨层与周边结构硬连接,承轨层振动更小,二次结构噪声较桥建分离车站低5.5 dBA,环境噪声低1.4 dBA,总体上对乘客来说具有更好的声振舒适性;(3)采用重型减振轨道能够有效抑制站房振动,楼板的垂向振动加速度减小10倍以上,二次结构噪声降幅可达25 dBA以上;在站台层和站厅层内采取吸声、隔声措施可使候车厅内环境噪声降幅达15 dBA以上;(4)相关振动噪声控制方案可为综合交通枢纽的减振降噪设计提供参考.
文献关键词：
桥建合一;线下式车站;车致振动;二次结构噪声;环境噪声
中图分类号：
作者姓名：
刘家海;胡永利;刘舫泊;杨吉忠
作者机构：
济南轨道交通集团有限公司,济南250101;中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]刘家海;胡永利;刘舫泊;杨吉忠-.线下式桥建合一车站振动噪声特性及控制研究)[J].铁道工程学报,2022(07):102-108
A类：
线下式车站
B类：
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AB值：
0.320821
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