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新建隧道下穿高铁路基施工过程稳定性分析
文献摘要：
研究目的:为研究高铁路基在新建隧道下穿施工过程中的稳定性,本文以青平城际轨道交通下穿潍莱高铁段为研究背景,采用FLAC3D数值模拟软件对隧道的开挖工法进行比选,最终采用三台阶法对新建隧道进行开挖,依据现场监测结果并结合高铁路基稳定性的数值计算结果,对潍莱高铁段的安全稳定性进行深入探讨与分析.研究结论:(1)CD法和三台阶法均适用于该类隧道,但CD法的施工效率低,建议在保证安全施工的前提下采用三台阶法;(2)地表沉降呈现出隧道中线处沉降量最大,离隧道中线越远沉降量越小的变化规律;(3)在开挖至高铁路基边缘和下穿段开挖完成两种情况下,隧道断面的沉降量增幅从大到小依次为隧道拱顶、拱底、拱肩和拱脚,具体为拱顶1.62 mm,拱脚0.73 mm,拱肩0.63 mm,拱底0.45 mm;(4)本文研究可为新建隧道在近距离下穿既有高铁路基过程中的设计施工提供技术支撑和理论参考.
文献关键词：
隧道下穿;数值模拟;现场监测;围岩稳定性
中图分类号：
作者姓名：
张飞
作者机构：
中铁上海工程局集团第七工程有限公司,西安710000
文献出处：
引用格式：
[1]张飞-.新建隧道下穿高铁路基施工过程稳定性分析)[J].铁道工程学报,2022(05):53-58,79
A类：
B类：
新建隧道,下穿高铁,高铁路基,路基施工,施工过程,过程稳定性,稳定性分析,研究目的,隧道下穿施工,平城,城际轨道交通,研究背景,FLAC3D,数值模拟软件,开挖工法,比选,三台阶法,现场监测,监测结果,路基稳定性,安全稳定性,CD,类隧道,施工效率,安全施工,地表沉降,隧道中线,沉降量,越远,拱顶,拱脚,近距离下穿,既有高铁,设计施工,围岩稳定性
AB值：
0.304701
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