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基于强度折减法的高铁隧道全断面机械化作业围岩稳定性分析及支护优化研究
文献摘要：
为研究高铁隧道全断面机械化施工下围岩的稳定性,优化初期支护参数,首先,以黄(冈)黄(梅)高速铁路刘元隧道为依托工程,通过岩石常规三轴试验获得准确可信的数值计算参数;其次,采用强度折减法求解依托工程的安全系数,以安全系数作为评价指标,评价围岩的稳定性;再次,以拱顶沉降位移及边墙收敛位移作为评价围岩稳定性的定量指标,对依托工程进行支护参数优化研究,得到适用于依托工程的合理初期支护参数;最后,通过现场监测数据对隧道围岩的稳定性进行验证.结果表明:1)双线高速铁路隧道全断面机械化开挖时围岩具有良好的自稳能力,且在强度折减法分析中,拱顶沉降及边墙收敛对折减系数变化较为敏感;2)可将拱顶沉降及边墙收敛作为评价指标,得到适用于依托工程的初期支护优化参数;3)现场监测数据验证了优化后支护参数的安全性和合理性.
文献关键词：
铁路隧道;强度折减法;围岩稳定性;支护优化;现场监测;全断面机械化作业
中图分类号：
作者姓名：
刘雨萌;张俊儒;何冠男;燕波;王智勇
作者机构：
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室, 四川成都 610031;中铁第一勘察设计院集团有限公司, 陕西西安 710043
文献出处：
引用格式：
[1]刘雨萌;张俊儒;何冠男;燕波;王智勇-.基于强度折减法的高铁隧道全断面机械化作业围岩稳定性分析及支护优化研究)[J].隧道建设（中英文）,2022(03):451-462
A类：
全断面机械化作业
B类：
强度折减法,高铁隧道,围岩稳定性,稳定性分析,支护优化,机械化施工,初期支护,常规三轴试验,计算参数,安全系数,拱顶沉降,沉降位移,边墙,移作,定量指标,支护参数优化,现场监测,隧道围岩,双线,高速铁路隧道,开挖,对折,折减系数,优化参数,数据验证
AB值：
0.220918
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