典型文献
超浅埋隧道下穿高速路基沉降控制标准与技术研究
文献摘要：
新鼓山隧道下穿高速公路段上覆土最小厚度仅4.1 m,要保证公路运营不受隧道施工影响非常困难.通过3种计算方法对比分析,确定路基的沉降基准值、预警值和报警值分别为36、21.6、28.8 mm.建立新鼓山隧道下穿高速公路三维有限元计算模型,研究在不同开挖方法、不同进尺和不同支护方案下隧道开挖引起路基沉降的控制效果.结果表明,在浅埋隧道施工中宜选择开挖方法为双侧壁导坑法,开挖进尺为0.5 m,预加固措施采取双层大管棚的效果最佳,通过以上措施可以将路基沉降控制在36 mm以内,确保隧道施工的安全性与高速公路的正常运营.
文献关键词：
超浅埋隧道;路基沉降;控制标准;开挖进尺;开挖方法;超前支护
中图分类号：
作者姓名：
陈志敏;周飞;文勇;黄林祥;任益
作者机构：
兰州交通大学 土木工程学院,甘肃 兰州 730070;兰州交通大学 道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室,甘肃 兰州 730070;中铁十八局集团有限公司,天津 300222;重庆市铁路(集团)有限公司,重庆 401120
文献出处：
引用格式：
[1]陈志敏;周飞;文勇;黄林祥;任益-.超浅埋隧道下穿高速路基沉降控制标准与技术研究)[J].公路工程,2022(04):61-69,116
A类：
B类：
超浅埋隧道,隧道下穿,高速路,路基沉降,沉降控制标准,鼓山,下穿高速公路,路段,覆土,最小厚度,隧道施工,施工影响,方法对比,基准值,预警值,三维有限元计算,有限元计算模型,开挖方法,同支,支护方案,隧道开挖,施工中,双侧壁导坑法,开挖进尺,预加固措施,大管棚,超前支护
AB值：
0.280862
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