典型文献
汽车悬挂系统动力学建模与分析
文献摘要：
针对运动过程中汽车悬挂系统耦合运动的弹性变形难以精确求解以及计算求解效率低的问题,提出了一种基于模态方法降维求解悬架系统动力学建模的方法.该方法首先通过在拉格朗日方程法建立汽车悬挂系统的柔性多体动力学模型的基础上,将汽车悬挂系统中的柔性臂简化成空间梁结构,不忽略其轴向变形和截面剪切变形.然后对悬挂系统的弹性变形进行离散化处理,并用有限阶级数展开式精确表示该弹性变形.最后使用广义α方法对汽车悬挂系统动力学模型进行迭代求解,并将仿真结果与将弹性变形降维到64维的有限元方法进行对比验证.实验结果表明:在动力学建模求解过程中,该方法与有限元方法得到的求解结果精度相当,并且该方法的计算效率是有限元方法的4倍多.
文献关键词：
悬挂系统;动力学建模;弹性变形
中图分类号：
作者姓名：
甘华权;李海艳
作者机构：
广东工业大学机电工程学院,广州 510006
文献出处：
引用格式：
[1]甘华权;李海艳-.汽车悬挂系统动力学建模与分析)[J].机电工程技术,2022(08):69-73
A类：
拉格朗日方程法
B类：
悬挂系统,系统动力学建模,建模与分析,系统耦合,耦合运动,弹性变形,算求,求解效率,悬架系统,柔性多体动力学,多体动力学模型,梁结构,剪切变形,离散化处理,级数展开,展开式,系统动力学模型,迭代求解,有限元方法,对比验证,解结,计算效率
AB值：
0.241163
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