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非线性范畴微气压波快速预测模型
文献摘要：
随着高速列车运行速度的不断提高,隧道出口的微气压波噪声污染问题愈发严重.高速列车穿越隧道速度增大到350 km·h-1时近隧道区域形成较强的非线性声源区,其非线性随着高速列车穿越隧道的速度增大而增强.传统C FD方法计算效率较低,难以精确模拟此类现象,且用线性微气压波预测模型误差较大.针对该问题,根据现有线性微气压波预测模型,结合高阶谱差分计算气动声学模型与完全匹配层人工边界,构建非线性范畴的隧道微气压波预测模型,并与实验结果进行对比,论证该模型的准确性.结果表明:在200 km·h-1、250 km·h-1、300 km·h-1、350 km·h-1速度级下,微气压波声压峰值分别与隧道轴向距离r-0.87、r-0.86、r-0.85、r-0.83成正比.
文献关键词：
微气压波;高阶谱差分;非线性;计算气动声学;隧道轴向距离
中图分类号：
作者姓名：
韦斌;唐飞;谭晓明
作者机构：
合肥工业大学 汽车与交通工程学院,合肥 230009;中国空气动力研究与发展中心 气动噪声控制重点实验室,四川 绵阳 621000;湖南理工学院 机械工程学院,湖南 岳阳 414006
文献出处：
引用格式：
[1]韦斌;唐飞;谭晓明-.非线性范畴微气压波快速预测模型)[J].交通科技与经济,2022(04):55-60
A类：
高阶谱差分,隧道轴向距离
B类：
微气压波,快速预测,高速列车,列车运行,运行速度,隧道出口,噪声污染,声源,源区,FD,计算效率,模型误差,有线,计算气动声学,声学模型,完全匹配层,人工边界,声压,成正比
AB值：
0.236589
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