典型文献
电驱动系统耦合建模及动力学特性分析
文献摘要：
高速化、集成化电驱动系统中存在的NVH问题更加复杂,如:较高的输入转速导致系统固有频率更加密集、局部模态增多;驱动电机的扭矩波动、径向电磁力与齿轮传递误差等多个振动激励源作用下的复杂动态响应;电驱动系统整体变形的强耦合性等因素产生的NVH问题.相较于传统的齿轮传动系统,目前高速化、集成化的电驱动系统新出现NVH问题的重点、难点主要有以下三点:转速逐步提高的高速驱动电机的影响;电机扭矩波动、径向力与齿轮传递误差等多个激励源的影响;考虑系统整体耦合变形的动力学响应分析建模.目前电驱系统减速器高速轴齿传动性能仿真技术正在处于发展阶段,国内外主机厂大部分处于起步阶段,减速器轴齿性能仿真模型精度不高、系统集成度不高、效率低、计算分析结果不够准确.考虑驱动电机结构、齿轮-传动轴-轴承的转子系统以及差速器壳体、电驱动系统箱体等异形部件,搭建电驱动系统刚柔耦合动力学模型,并给出了考虑驱动电机径向力、扭矩波动以及齿轮传递误差等振动激励源作用下的电驱动系统动力学响应的分析方法.
文献关键词：
电驱系统;耦合建模;动力学特性分析
中图分类号：
作者姓名：
于博瑞;白学斌;赵雪松
作者机构：
中国第一汽车集团有限公司研发总院,长春130000
文献出处：
引用格式：
[1]于博瑞;白学斌;赵雪松-.电驱动系统耦合建模及动力学特性分析)[J].传动技术,2022(03):21-25
A类：
B类：
电驱动系统,系统耦合,耦合建模,动力学特性分析,高速化,集成化,NVH,导致系统,固有频率,局部模态,驱动电机,径向电磁力,齿轮传递误差,振动激励,激励源,动态响应,系统整体,强耦合,耦合性,齿轮传动系统,新出现,逐步提高,电机扭矩,径向力,动力学响应分析,电驱系统,高速轴,传动性能,性能仿真,仿真技术,主机厂,大部分处,减速器轴,模型精度,系统集成,集成度,电机结构,传动轴,轴承,转子系统,差速器壳体,箱体,异形,刚柔耦合动力学,耦合动力学模型,系统动力学
AB值：
0.268132
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
