典型文献
某型新能源减速器齿轮传动系统动力学特性
文献摘要：
为探究外源激励和参数激励对新能源减速器齿轮传动系统动力学特性的影响,基于齿轮动力学原理,综合考虑时变啮合刚度、静态传递误差以及齿轮侧隙等因素,建立二级减速器齿轮系统的四自由度动力学模型.运用势能法计算齿轮副的时变啮合刚度,采用切片法计算齿轮副的静态传递误差.运用龙格库塔法对模型求解,获得时间历程图、FFT频谱图、相图以及庞加莱图.对齿轮动力学响应的研究结果表明,随着扭矩波动的增加,相对位移FFT幅值逐渐增大,激励频率逐渐成为相对位移波动的主要贡献源;平均啮合刚度以及扭矩波动对齿轮动力学响应影响较大.随着齿轮平均啮合刚度的增加,齿轮相对位移波动减小,系统运动从混动运动变为概周期运动.
文献关键词：
新能源减速器;齿轮;传动系统;动力学模型;动态响应
中图分类号：
作者姓名：
罗瑞田;郭栋;申志朋;周仪;陈国利
作者机构：
重庆青山工业有限责任公司,重庆 402760;重庆理工大学 车辆工程学院,重庆 400054
文献出处：
引用格式：
[1]罗瑞田;郭栋;申志朋;周仪;陈国利-.某型新能源减速器齿轮传动系统动力学特性)[J].汽车实用技术,2022(17):73-80
A类：
新能源减速器
B类：
减速器齿轮,齿轮传动系统,系统动力学,动力学特性,参数激励,齿轮动力学,力学原理,时变啮合刚度,静态传递误差,二级减速器,齿轮系统,四自由度,势能法,齿轮副,切片法,龙格库塔法,模型求解,FFT,频谱图,相图,庞加莱,动力学响应,扭矩,相对位移,激励频率,概周期,动态响应
AB值：
0.253818
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