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环线对地铁网络弹性的影响研究
文献摘要：
环形线网是地铁网络中特殊又重要的线网结构.本文从系统弹性的角度出发,基于图论和改进的级联失效模型深入分析环线结构在网络失效和恢复过程中的影响作用.在网络中断阶段,采用改进的耦合映像格子模型,分别模拟站点和线路水平下的级联失效场景,并采用失效节点比率和运营效率作为评价指标分析网络弹性变化;在恢复阶段,采用不同的站点和线路恢复顺序研究网络弹性指数变化.最后结合北京市地铁网络进行实证分析,结果表明:介数较高的节点失效产生的级联失效最早达到顶峰,度值较高的节点失效则最快使网络瘫痪,尤其是环线中的换乘站点失效对网络弹性的影响最大;而相比非环线站点,当提高环线上站点的鲁棒性时,网络弹性的提升更明显,级联失效高峰得到很大延缓.有针对地保护这些环线站点将为地铁系统受干扰后的性能恢复提供宝贵的救援时间;此外,越靠近中心的环线会比外围环线更加重要,如北京地铁2号线和10号线;同时,较早地恢复环线上的站点也会大大提高整个网络的弹性性能.研究结果不但对提高具有环线结构的地铁系统的抗风险能力具有借鉴意义,也为地铁网络的规划和布局提供了重要的理论依据.
文献关键词：
城市交通;韧性;级联失效;地铁网络;耦合映像格子;复杂网络
中图分类号：
作者姓名：
潘守政;何佳;王英平;贺正冰
作者机构：
北京工业大学,交通工程北京市重点实验室,北京100124;交通运输部规划研究院,北京100028
文献出处：
引用格式：
[1]潘守政;何佳;王英平;贺正冰-.环线对地铁网络弹性的影响研究)[J].交通运输工程与信息学报,2022(04):100-110
A类：
耦合映像格子,换乘站点失效
B类：
环线,地铁网络,网络弹性,线网结构,图论,级联失效,失效模型,线结,恢复过程,断阶,子模型,失效节点,运营效率,指标分析,研究网络,弹性指数,介数,节点失效,到顶,顶峰,瘫痪,点将,地铁系统,性能恢复,北京地铁,弹性性能,抗风险能力,城市交通,复杂网络
AB值：
0.25499
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