典型文献
地铁应急接驳公交派车场站选择与行车计划协同优化
文献摘要：
地铁网络发生区间故障后,广泛采用应急接驳公交维持公共交通的服务保障能力.为提高地铁应急接驳公交运行效率,减少应急公交数量和乘客时间损失,以公交备选派车场站是否被选择、派车场站的公交停放能力以及应急接驳公交快慢车方案为决策变量,建立地铁应急接驳公交派车场站选择与行车计划协同优化模型,通过线性化处理以及ε-约束法,将模型转化为单目标线性规划模型.以某地铁线网为例,通过Gurobi求解模型的帕累托最优前沿,结果表明:相比无快车模式,所提方法在不增加公交数量的情况下,可增加总发车次数,使得乘客时间损失降低4.17％;应急公交数量和乘客时间损失具有负相关性,决策者可根据实际需求权衡两个目标;公交派车场站应尽可能地均匀分散选择;增加公交派车场站数量可降低乘客时间损失,但增加派车场站数量产生的边际效益逐渐降低,实际派车场站数量可根据实际情况酌情确定.
文献关键词：
地铁网络;应急接驳公交;派车场站选择;行车计划;快慢车
中图分类号：
作者姓名：
冯旭杰;宋晓敏;陈明星;何祥;李佳杰
作者机构：
交通运输部科学研究院,北京100029;福建省运输事业发展中心,福建福州350025
文献出处：
引用格式：
[1]冯旭杰;宋晓敏;陈明星;何祥;李佳杰-.地铁应急接驳公交派车场站选择与行车计划协同优化)[J].交通运输研究,2022(04):55-64
A类：
应急接驳公交,派车场站选择
B类：
地铁应急,行车计划,计划协同,协同优化,地铁网络,公共交通,服务保障,保障能力,交运,乘客,备选,选派,停放,放能,快慢车,决策变量,立地,线性化处理,单目标,目标线,线性规划模型,地铁线,线网,Gurobi,解模,帕累托最优,快车,车模,加总,发车,车次,决策者,两个目标,均匀分散,加派,边际效益,酌情
AB值：
0.240889
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