典型文献
考虑公交优先的新型高乘载车道及设置策略
文献摘要：
允许公交车及多乘员小汽车共同行驶的高乘载车道能够提高传统公交专用道的利用效率,但一定程度上会导致公交车运行延误的增加.智能网联环境下,车车信息交互有助于实现高承载车道的精细化及动态化管理策略.本文考虑公交优先的新型高乘载车道建立了网联环境下交通流元胞自动机仿真模型,以公交车平均行车延误百分数与交通流量提升倍数为判别指标,剖析了考虑公交优先的新型高乘载车道设置策略.仿真结果表明,高乘载车道适用于交通流运行处于自由流向拥堵流过渡的阶段,考虑公交优先的新型高乘载车道设置策略的交通流密度区间较大,为[34,88]pcu·km-1.同时不同合乘车比例下,新型高承载车道流量随着密度的增长呈现不同发展趋势.随着公交车发车时间间隔的增大,新型高乘载车道交通流密度范围呈现扩大的趋势,当公交车发车间隔为120 s时,设置策略密度范围为[34,102]pcu·km-1.此外,研究中进一步讨论了公交车站点停靠时间随机性的影响.研究成果对设置考虑公交优先的新型高乘载车道具有理论与实践指导价值.
文献关键词：
智能交通;高乘载车道;公交优先;元胞自动机;智能网联环境
中图分类号：
作者姓名：
单肖年;万长薪;王晓云;黎雨菲;任姣月;王雨婕
作者机构：
河海大学,土木与交通学院,南京210024;河海大学,外国语学院,南京210024
文献出处：
引用格式：
[1]单肖年;万长薪;王晓云;黎雨菲;任姣月;王雨婕-.考虑公交优先的新型高乘载车道及设置策略)[J].交通运输工程与信息学报,2022(03):89-101
A类：
高乘载车道
B类：
公交优先,乘员,小汽车,公交专用道,上会,致公,车运,延误,智能网联环境,车车,信息交互,互有,高承载,动态化管理,元胞自动机,百分数,交通流量,流量提升,倍数,判别指标,自由流,拥堵,流过,通流密度,pcu,乘车,时间间隔,发车间隔,公交车站,停靠,随机性,道具,实践指导,指导价值,智能交通
AB值：
0.259964
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
