典型文献
自动车环境下交叉口无信号混合控制策略研究
文献摘要：
针对交叉口拥挤且主路和支路流量有较大差异的自动车场景下,基于预约的先到先得(First Come First Serve,FCFS)控制策略效率低于信号配时策略的悖论,提出了一种结合FCFS和车队控制的交叉口无信号混合控制策略.在保证安全性的前提下,以延误最低为目标,优化车辆的通行顺序.引入启发式冲突协调算法和取消预约机制,根据车辆所在车道的车流量区分车辆的优先级,车辆根据实时车流量状况自适应地组成车队通过交叉口,从而减少FCFS策略产生的频繁通行权交换,保证车流量大方向车辆通行的连续性.仿真结果表明:在悖论场景下,混合控制策略较FCFS策略能减少55.84％的总延误.当交叉口总体车流量较大且主路与支路车流量差异较明显时,混合控制策略较FCFS策略在减少延误、提高交叉口通行能力方面的优势更明显.
文献关键词：
交通工程;自动车;交叉口控制;无信号交叉口
中图分类号：
作者姓名：
李卓姌;李嘉;鲁工圆
作者机构：
西南交通大学 交通运输与物流学院,成都 611756
文献出处：
引用格式：
[1]李卓姌;李嘉;鲁工圆-.自动车环境下交叉口无信号混合控制策略研究)[J].北京交通大学学报,2022(06):27-35
A类：
Come,Serve
B类：
自动车,混合控制策略,控制策略研究,拥挤,主路,支路,车场,First,FCFS,信号配时,悖论,车队,延误,通行顺序,启发式,冲突协调,预约机制,车道,车流量,分车,优先级,通行权,大方向,车辆通行,通行能力,交通工程,交叉口控制,无信号交叉口
AB值：
0.30268
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
