典型文献
信号交叉口人机混驾交通流速度控制策略建模
文献摘要：
为分析人机混驾交通流下网联自动驾驶车辆(connected and autonomous vehicles,CAV)速度控制策略对交通流运行特征的影响,构建了考虑驾驶员对行车信息获取不确定性的人工驾驶车辆交叉口通行决策模型.提出考虑前车速度影响的自动驾驶速度控制策略,构建信号交叉口连续型元胞自动机更新规则,通过引入不同CAV渗透率、道路饱和度、控制区长度参数,研究CAV速度控制策略对信号交叉口交通流运行特征的影响.结果表明:CAV能显著提高交叉口通行能力,且车流通过交叉口区域的延误显著降低;同时速度控制策略的实施效果还受控制区长度的影响,呈现出随着控制区长度的增加,车均延误逐渐降低并趋于稳定.
文献关键词：
智能交通;速度控制;元胞自动机;混合交通流;车联网;信号交叉口
中图分类号：
作者姓名：
张建旭;胡帅;金宏意
作者机构：
重庆交通大学 交通运输学院,重庆400074;重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室,重庆400074
文献出处：
引用格式：
[1]张建旭;胡帅;金宏意-.信号交叉口人机混驾交通流速度控制策略建模)[J].系统仿真学报,2022(08):1697-1709
A类：
B类：
信号交叉口,人机混驾,速度控制,流下,下网,网联自动驾驶车辆,connected,autonomous,vehicles,CAV,运行特征,驾驶员,信息获取,确定性的,决策模型,前车,车速,驾驶速度,连续型,元胞自动机,新规则,渗透率,道路饱和度,控制区,区长,口交,通行能力,车流,口区,时速,受控,车均延误,智能交通,混合交通流,车联网
AB值：
0.348812
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